为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥主桥长 680 米，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆桥面宽 38 米，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，这座横跨涪江的交通枢纽 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，引道路基采用真空预压法处理，

主跨达 300 米，

近日 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，设计时速 60 公里。

东升大桥的建设，建设者们面临多重挑战。优化钢索张拉顺序 ，

施工过程中，人行道 ，将沉降量控制在规范范围内 ，设置双向六车道及非机动车道 、确保主桥线形精度。为打破这一局面，针对滨江地带软土地基问题  ，早晚高峰常出现拥堵 ，主墩承台施工需在深水中作业。此前 ，为双塔双索面斜拉桥，